Mazda CX-5 (2026): Mid-size SUV in rendering
The Mazda CX-5 has already been around for eight years. Released in 2017, the Japanese took a lot of time for a successor. However, the new generation has already been spotted on test drives in the USA, which is why we can expect a presentation in 2025 with a market launch possibly in 2026.
Technically a necessary evolution, Mazda must have felt that a hasty new edition was probably not necessary with 11,000 new registrations last year. But when it comes to infotainment and engines, it's time to lend a hand. So let's look at all the information we have at our disposal. Our exclusive rendering shows what the new Mazda CX-5 could look like.
Inspiriert von den Großen
Jenes Rendering basiert auf den vorherig bemerkten Erlkönigfotos. Und genau die vermitteln den Eindruck, als könnte sich der CX-5 am Design der größeren Modellen wie dem CX-60 und CX-80 orientieren. Aus diesem Grund dürfte die Frontpartie von einem noch größeren Kühlergrill und schlankeren LED-Scheinwerfern dominiert werden.
Wesentlich größer als sein Vorgänger wird der CX-5 wahrscheinlich nicht. Wir rechnen in etwa mit einer Länge von rund 4,58 Meter, einer Breite von 1,85 Meter und einer Höhe von 1,69 Meter.
Mazda CX-5 (2026) gerendert von Motor1.com
Die massiven Flanken dürften Rad-Reifen-Kombinationen von mindestens 20 Zoll aufnehmen können. Am Heck finden wir ebenfalls die Bezüge zu CX-60 und CX-80 mit den bekannten horizontalen Leuchten, die zum Mazda-Logo in der Mitte der Heckklappe hin immer schlanker werden.
Einen Hinweis auf das Design des Innenraums gibt es derweil noch nicht. Vorstellbar ist jedoch, dass sich der Mazda CX-5 am Mazda 6e orientiert.
Mazda 6e (2025)
Zunehmend elektrifiziert?
Motorenseitig dürfte aufgrund von Platzmangel vermutlich kein Sechszylinder im CX-5 werkeln. Bisher waren Vierzylinder-Benziner mit 2,0 und 2,5 Liter Hubraum sowie ein 2,2-Liter-Diesel im Einsatz. Die neue Generation des SUV könnten jedoch auch die neuen 2,5-Liter-Saugmotoren antreiben, die bereits im 3 und CX-30 für Vortrieb sorgen.
Mazda CX-5, der aktuelle Modelltest
Bedeutet: 140 oder 186 PS und rund 240 Newtonmeter maximales Drehmoment. Auf dieser Basis ist ein Plug-in-Hybrid im Stil des CX-60 denkbar. Ob der Diesel in Europa weiterhin eine Rolle spielen wird, bleibt unklar.
Mazda arbeitet zudem an einer Reihe von Vierzylindermotoren mit der Bezeichnung Skyactiv-Z mit Euro7-Norm, die für 2027 geplant sind. Davon könnte der Mazda CX-5 zu einem späteren Zeitpunkt ebenfalls profitieren.